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今年春节火车票将于2019年12月12日发售。到2020年1月9日,累计售票4.12亿张,约占12306网络购票量的85%。
12306系统由中铁集团下属铁路科学研究院(以下简称铁路科学研究院)开发运营。春节第一天,新成立的中国铁道科学院12306车票系统监控中心也首次向媒体开放。
12306早在2011年6月12日就开始销售京津铁路的车票。2012年开始建设新一代售票系统,分批增开列车,直至覆盖全国所有列车。
界面新闻记者在现场注意到,监控中心的大屏幕将实时显示售票、排队和风险控制情况。监控中心侧墙上贴着各站的起售时间表和春节期间的工作观察单。
1月10日上午8时40分,距开售不到3个小时,大屏幕显示已售出144万张门票,而且数量还在上升。在接口记者访问期间,平均每秒可售出300多张门票。移动终端购票占78%,PC终端购票占22%。
监控系统将显示过去3分钟内售票量最大的前10个始发城市和前10个到达城市,以及客流最大的前10个区域。
从1月10日的数据来看,广州、上海、北京是出港和到达的热点,其次是深圳、武汉、成都、杭州和长沙。
具体到市区,广深线最繁忙,占据前两大客流;京津线第三、第四;长沙常德、东莞广州、上海杭州也是客流最大的城市。
12306监控中心实时显示当日风险控制情况。截至1月10日上午9时许,12306在销售后不到3小时就收到了183亿次探视请求,其中正常请求近90亿次,风险请求93.6亿次。
90多亿风险请求中,异常用户行为75.3亿,异常网络环境15.8亿。其他异常包括设备指纹异常、请求格式异常、高频访问拦截等
监控系统如何区分正常行为和异常行为?12306技术部主任杨立鹏为界面新闻举了一个例子:正常用户访问12306时,通常需要几秒钟的时间点击。如果同一地址或用户在一秒钟内发出数百甚至数千个请求,则这是一个例外。
在实际监控中,系统会进行更加复杂的分析,不仅要查看请求的频率,还要采集点击行为、终端环境等数据,进行建模,最后得出结果。
此前有报道称,12306已经屏蔽了一些抢票软件。杨立鹏表示,在发现异常行为后,他将采取相应措施,确保系统的平稳运行,这也是风险控制系统的作用所在。
“高频请求对系统有害。杨立鹏说:“如果我们不采取任何措施,每秒数百次的访问量,12306网站可能会瘫痪。”。
自2019年起,12306开通了备用购票服务。如果用户没有所需车次或座位的车票,他可以排队等候。退票时,系统会自动兑现。但是,用户无法知道队列中的具体人数,只能看到“中”和“少”的候选人数等文本提示。
为什么候车车票没有显示出排队人数这个问题,杨利鹏告诉接口新闻,铁路售票是一个复杂的计算过程,在大学活动创意点子策划书同一条线路上,一个区段的变化会影响多个区段的剩余车票数量,第一个乘客可能不是第一个成功的候选人。去年,12306试图提供实时排队数据,但团队决定取消数字排队显示,改为定性描述。
在12306票务系统监控中心,可以看到实时排队情况。大屏幕显示,在6点售票的那一刻,售票量出现了一个小高峰,达到5万张左右。1月10日上午6:00~9:00,购票平均等待时间为2.1秒,等待时间高峰主要在6:00、8:30等集中售票时间。
据中国铁道科学院12306技术部副主任张志强介绍,中国铁路售票系统从1996年开始发展,先后经历了1.0、2.0、3.0、4.0、5.0、5.1、5.2版本升级,以及一期、五期新一代售票系统建设二期和三期
1996年,客票系统1.0版首次实现了铁路售票由人工售票向计算机售票的转变;1997年,客票系统2.0版上线,实现区域中心网上售票;1998年,3.0版实现了全国网上售票;2002年4版适应了当时铁道部的收入清算需求,提前180天实现预订;2006至2010年间,5、5.1、5.2版的升级主要实现自动售检票、电话订票、实名制售票等业务。
2012年新一代票务系统一期工程是票务系统发展史上的里程碑。这一代系统实现了互联网移动售票,即12306。经过一期、二期、三期工程建设,新一代票务系统逐步实现了线上、线下同时售票,支持多种支付方式,业务范围也扩大到快递、旅行保险、订餐、经常旅客服务等,待命令等
互联网+旅游票务制度给铁路客运带来了深刻的变化。12306售票系统也已成为世界上最大的售票系统,平均售出30亿张火车票,始末可在地球上滚动7次。