|
|
|
11月25日,唯品会对外宣布,将于2019年11月下旬起终止自有快递产品君的快递业务,并宣布与顺丰展开业务合作。顺丰公司将提供包裹快递服务,确保用户订单的无缝衔接和快递服务的平稳过渡。
再次看来,刘强东为京东物流开拓资源、节约资金的努力并非偶然:2018年,京东物流亏损28亿元。为了停止持续烧钱,京东内部降低了公积金比例,取消了底薪,大幅提高了招揽佣金,不再成为京东的“皇家”快递。
商业模式是指管理者通过战略手段,包括投资来构建公司价值链,使公司建立起效率、质量、创新、客户反应等独特能力,获得低成本、差异化的定位,从而获得竞争优势的方式以及卓越的盈利能力。
显然,在电子商务的下半年,主流电子商务平台JD和vipshop已经试图重组价值链,并开始布局新的商业模式。对于各大电子商务平台,SF的身份和位置也需要重新审视。
亚马逊向第三方企业开放电子商务平台“亚马逊送货”。在“亚马逊送货”的服务框架下,第三方商家只需将产品送到亚马逊物流中心哪里有学策划管理的,然后在亚马逊网站上建立自己的产品销售页面。一旦客户下了付款订单,亚马逊平台会自动将订单发送到自己的物流中心,然后通过亚马逊的配送系统将订单打包并交付给客户。
2007年,刘强东看到物流已经成为京东电子商务发展的关键,所以在得到今天的资金投入后,刘强东决定自己建设物流。他相信这将是京东区别于其他电子商务的关键。
此后,京东先后在北京、上海、广州三地建立了物流体系,物流总面积超过5万平方米,使货物能够从最近的仓储中心发货,再加上自建的快递队伍,使产品能够更快地送达客户手中。这一战略确保了京东的竞争优势,也是京东在淘宝封锁下快速成长、突围的关键能力。十余年来,这里也成了京东的护城河。
其中,京准达、211限时送货、快速送货、夜间配送等个性化服务成为冲破封锁的利剑。
此后,苏宁、国美、外货码头、原鲜等企业纷纷自建物流,而自物流一度成为电商平台发力的焦点。
要把自立物流建设成为电子商务平台的核心竞争力,还需要把它放在当时的大环境中——物流还处于“鲁莽”阶段,其特点是混乱、服务体验差、时效性弱。
显然,在京东物流和国内物流“大哥”顺丰的带动下,规则、服务等体系日益完善,客户体验成为竞争的基础。而曾经让人惊叹的“晶珠达,211限时,极速,夜战”正在被速度更快的“分钟级”所取代。
性能成本成为关键。电子商务行业的绩效成本反映了仓储、配送等物流成本,作为电子商务的成本中心,在提高物流效率的前提下,绩效成本的下降对电子商务利润水平的提高非常重要。
比如,今年年初,京东物流对外开放、内部节流的一系列吃力不讨好的行为背后,就是形成规模效应,降低绩效成本。
唯品会与SF合作的目的更加明确——在提高效率和服务的前提下,降低绩效成本和费率的比例。
要知道,自建物流不是企业的主要经济来源,前期投入很大,要求很高:一是需要有雄厚的资金和技术实力;二是企业管理能力要很强。企业要建设自己的物流,必须不断投入大量的资金、时间、精力和人员。
据介绍:在双方宣布合作后,唯品会坦言,由于单一平台的规模效应,唯品会的单一物流成本高于快递行业的平均水平,因此,从今年年初开始利用社会物流承接部分快递业务(jitx模式),补充运力,实现成本控制。到了第三季度,唯品会的实际绩效成本和费率所占比例已经下降。
根据财务报告,近两年的绩效成本率(绩效成本/总收入)基本在9%左右。唯品会注册用户3.4亿,日均订单量100万,对快递业务和配送服务水平提出了更高的容量要求。但由于单一平台的规模效应,唯品会的物流成本高于快递业的平均水平。
2001年至2005年间,这可能是航空史上最糟糕的四年:受“9·11”恐怖袭击的影响,航空业进入寒冬。
但在这种情况下,各大航空公司都面临亏损,但西南航空每年都在盈利,ROIC为5.8%。即使是在2008年对大多数航空公司来说最糟糕的一年,西南航空仍然可以赚取4%的ROIC。
原因很简单。西南航空的价值链指向了一种极具竞争力的商业模式。如西南航空仅使用波音737单架飞机,降低了培训、维修、库存等成本,提高了航班调度效率。其运营模式为无票、无中转服务,以降低成本和物流服务。
竞争有四个基石:效率、质量、创新和客户反馈。而效率是西南航空竞争的关键。
10月25日,电子商务行业自媒体海豚智库透露,唯品会正与SF就收购公司全资子公司品骏快递进行谈判,预计双11事件后将公布这一消息。不过,收购品骏后,SF不会使用品骏,而是将被解雇。当时,顺丰官方对此予以否认,唯品会则表示没有听说此事。
事实上,据说顺丰高价收购唯品会品骏物流并没有发生。但通过业务合作,SF每年将获得vipshop近6亿订单,新增业务量约占SF目前业务量的15%。
显然,SF以“零元采购”的形式赢得唯品会物流业务,是商业合作中的经典案例——企业价值链重构的商业竞争逻辑意义,远远超出一般商业合作意义。
对于此次合作,唯品会董事长兼CEO沈亚表示:“通过此次业务合作,可以提高物流效率,降低性能成本,保证‘最后一公里’配送服务,不断提升用户的消费体验。”
商业效率有一个公式:效率=产出/投入。根据这个公式,提高效率的方法也很直观——减少投入,增加产出。提高效率、降低成本、改善服务和体验已成为SF与唯品会合作的基石。
与其他电子商务平台不同,唯品会的快递具有双向性:订购商家将商品交给客户,客户选择并让快递将不合适的需要退货的衣服交给客户。快速响应是唯品会消费者对该平台的要求之一。
顺丰是我国物流业的龙头企业、最大的民营快递企业,也是物流基础设施建设投资最大、设施最完善的综合性物流服务商。
10月8日,顺丰宣布将与新鲜电子商务携手共进。双方将构建生鲜食品供应链、前端仓库配送、端到端城市配送、物流技术等从源头到餐桌的能力合作,促进业务流+物流的倍增效应。
10月24日,顺丰在深圳召开“顺丰同城品牌发布会”。记者会期间,顺丰官方宣布,其地方快递业务正式独立,新品牌为顺丰地方快递。同日,顺丰集团首席战略官、顺丰通城公司董事长陈飞宣布,顺丰通城公司的紧急交货开启了新的起点。
当然,顺丰和唯品会的合作是兼容和互补的。财报显示,2019年第三季度,唯品会实现净收入196亿元,同比增长10%;实现净利润8.755亿元,同比增长282.7%;订单数量方面,唯品会订单总量1.276亿份,同比增长33%;订单数量方面活跃用户增至3200万,同比增长21%。
因此,顺丰收到了大量订单,唯品会收到了优质的快递保证,客户获得了更好的配送服务体验。
“协作”提到:在数字技术的帮助下,价值创造和价值获取的方式已经完全改变,这种改变的力量正在重新定义每一个行业。这种变化的力量也有助于企业发展新的发展模式。其核心特征是企业经营重心由内向外转移。在价值伙伴的帮助下,企业可以为客户的价值扩张做出贡献。
除唯品会外,麦当劳、必胜客、瑞星咖啡、西夏、优衣库、耐克、阿迪达斯等一大批垂直品牌选择与顺丰等第三方物流企业在同城速递领域展开合作。
“在‘压缩’发展的过程中,中国企业经历了竞争的泥潭,不能自拔。共生营销和协同营销也受到了运营商的重视。然而,在纵向和横向协同的尝试过程中,大多数企业都遇到了失败。但那些坚持长期原则、与合作伙伴共生发展的企业,已经超越竞争和变革,成为最好的。”协同效应是关于竞争和协同效应的结论。
5月份,顺丰正式推出电子商务专项产品后,成交量曲线完美上升:8月份成交量增长32.78%,9月份增长37.99%,10月份增长48.47%。数据显示,今年11日,顺丰淘宝部订单同比增长118%。
陈春华教授曾经写道:企业现有的核心要素发生了变化,增加了五个要素:供应商、制造商、终端零售商、中间商和用户。整合上述要素的价值企业被视为“价值共同体”。
在下半年的电子商务中,我们将不断拓展和开辟新的战场。有太多“正确的事情”可以做。或许,像自营物流一样,它将成为过去的一种竞争战略。从目前情况看,理顺业务、业务和模式可能是最佳的竞争模式。
据了解,在正式公告前,顺丰已作为唯品会jitx业务的第三方物流供应商,承担了唯品会部分物流配送及退换货快件业务,基本实现了内部库存管理系统与顺丰的连接路径快车。