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2018年6月1日,菲亚特克莱斯勒汽车有限公司(以下简称“FCA”或“FCA”)在意大利巴洛克的FCA试验场举行“资本市场日”活动。来自世界金融界的300多名代表出席了会议。本次会议旨在总结FCA过去几年的成就,并公布2018-2022年在产品、技术和金融方面的五年经营计划。
自2015年初以来,除去法拉利股东价值增长的因素(法拉利在2014年从FCA剥离),仅FCA的股东价值就几乎翻了一番。同期,前十大汽车集团股东平均回报率出现6%的负增长。
FCA首席执行官塞尔吉奥·马尔基奥尼(Sergio Marchionne)在开幕演讲中预测,该集团将在2018年6月底实现工业现金净增长。”接下来你将听到一个强有力的、勇敢的计划,”他说。这不仅是一个商业计划,还体现了FCA人的雄心和意志。”
随后,吉普、拉姆皮卡、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂等,集团首席技术官和首席财务官分别从不同角度报告了五年计划。
2017年至2022年,集团调整后的息税前利润预计翻番至130亿欧元至160亿欧元;利润率预计达到9%至11%,与全球主要竞争对手保持一致;集团计划将年度净利润的20%用于分红;预计调整后的每股收益将达到期初的近三倍。
与2017年相比,FCA预计到2022年,该集团80%的全球销售将基于新车型或改进车型。产品扩展计划包括19款新车成功的市场营销策划案例型和10款纯电动车型,以填补闲置的细分市场。为了实现这一目标,FCA将在五年内投资450亿欧元。
FCA集团计划通过提高生产和采购效率,在五年内节省100亿欧元。到2022年底,该集团的工业净现金预计将增至190亿欧元至210亿欧元。
FCA集团首席技术官Harald Wester表示:随着自主驾驶技术显示出取代越来越多驾驶员的能力,消费者对安全、便捷和时间质量的要求也在不断提高。
FCA对自动驾驶仪的作用是通过合作获取技术,避免大量重复的实验投资。目前,FCA集团正与waymo、BMW集团和APTIV合作开发L2、L3和L4级自动驾驶技术。
从2018年起三年内,FCA将为waymo提供多达62000辆插电式混合动力克莱斯勒安捷伦多功能乘用车。同时,双方正在讨论为FCA客户提供自动驾驶汽车。此外,FCA集团还将与BMW集团合作开发应用于高速公路的L3级自动驾驶技术,并与Aptiv合作开发可扩展的自动驾驶系统。
FCA正在开发一个新的全球标准化智能网络解决方案-一个将汽车连接到的远程信息处理包模块,以及一个基于云的FCA特色服务交付平台。通过不同的联系方式,客户将能够享受到各种各样的服务。新服务将于2019年4月推出。
FCA集团首席技术合规官马克·切尔诺比介绍,2014年以来,FCA集团通过采用8速和9速变速箱、发动机启停技术和驱动桥断开技术,使新车型和改款车型的二氧化碳排放量减少了15%,通过提高空气动力学性能和轻量化手段。FCA计划到2021年逐步停止在欧洲市场销售柴油乘用车。
到2022年,FCA将为全球汽车平台提供12个电力驱动系统,覆盖所有细分市场,包括纯电动、插电式混合动力、全混合动力和两种混合动力车型;FCA下的所有30个车型都将有一个或多个版本。油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车和纯电动汽车将占FCA在各地区销量的15%至20%。
没有一刀切的解决方案或灵丹妙药。我们对我们的专业知识和可用的解决方案充满信心。”马约恩评论道。
据jeep和Mike Manley透露,未来5年,jeep将进入三个新的细分市场:小型UV(小于jeep Freeman)、中型皮卡和大型UV。此外,它还将推出三排全尺寸SUV。
基于成功的强调越野性能的trail hawk车型和强调公路操控的track hawk车型,Jeep将推出强调终极高速沙地驾驶性能的沙漠鹰车型。
到2021年,所有吉普车型都将推出电动版。到2022年,将实现10款插电式混合动力车型和4款纯电动车型,2021年底或2022年初实现L3级自动驾驶。
2009年,全球销售的23款SUV中就有一款来自吉普。2018年,这一比例为17:1。到2022年,计划实现1/12。未来,力争全球销售的SUV每五辆中就有一辆来自吉普。
近5年来,吉普在中国国内的快速发展一直是FCA近5年业绩的亮点之一。在过去的五年里,吉普的年销量已经从5万辆超过20万辆。吉普以近40%的年复合增长率成为增长最快的国际主流。特别是2015年以来,国产吉普第二年全年销量突破20万辆,创造了行业内销增长的新纪录。在不到三年的时间里,为了满足不同领域消费者的需求,引进了四款国产吉普车型,极大地丰富了FCA在中国的产品线。
未来吉普的发展还是相当有希望的,特别是在新能源和产品规划上更符合中国的需求。2019年,吉普将率先推出PHEV车型,这将是吉普全球首款新能源车型。
根据新的五年计划,到2022年吉普将在中国推出8款新/改款车型,其中包括2款定制化车型。将会有一种中国制造的新型号。届时,吉普还将在中国推出4款插电式混合动力车型和4款纯电动车型,实现智能互联网连接和L3级自动驾驶技术的全产品线覆盖
根据FCA发布的五年计划,北美增长最快的业务,ram皮卡旗下TRX概念车霸王龙(tyranosaurus Rex)将量产。这款皮卡集动力、扭矩、技术和造型于一体。此外,新的普罗马斯特城市商务车将推出,新的轻型皮卡将引入混合动力总成。同时,所有系列皮卡将达到L2及以上的自动驾驶水平。
值得一提的是,拉姆将于2019年1月在底特律举行的北美国际车展上发布2019年新款重型皮卡。
据玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧蒂姆库尼斯基(Alfa Romeo Tim kuniskis)统计,2011年以来,玛莎拉蒂的全球销量激增了700%,而欧洲以外的其他市场销量则增长了80%以上。目前,玛莎拉蒂系列共有450款豪华车型。这些模型结合了精湛的工艺、传承、强大的性能和意大利设计。
玛莎拉蒂专注于豪华车领域,多功能车和电气化的增长,并致力于成为先进动力技术的领导者,提供混合动力、插电式混合动力和纯电动汽车。玛莎拉蒂蓝色系列将为以下车型推出全新的全电动版本:Alfieri、Alfieri cabrio、Quattroporte和Levante。所有车型都将配备三个电机、全轮驱动、扭矩矢量分配系统和充电速度更快的800V轻质电池。未来,玛莎拉蒂的所有动力系统,即混合动力、插电式混合动力和玛莎拉蒂蓝色系列的纯电动汽车动力系统,都将由法拉利提供。
受Alfieri启发的第一款车型将是一款中型多功能车,它将帮助玛莎拉蒂进入最大、增长最快的市场。玛莎拉蒂的中型多用途车将建立在一个新的轻量化架构上,具有完美的50/50重量分配,出色的驾驶和操控性,以及领先的功率重量比。新型中型多用途车包括性能优越的Trofeo。
此外,新版本的玛莎拉蒂和Levante车型将建立在一个新的模块化平台上。这两款新车均具备L2级自动驾驶功能,配备玛莎拉蒂Q4四轮驱动系统,并提供油电混合动力和插电式混合动力等动力系统供选择。同时,他们将在2021年底至2022年初推出L3级自动驾驶功能。到2022年,玛莎拉蒂的所有车型都将实现电气化,年销量将达到10万辆。
作为FCA专注于高性能、平衡和驾驶乐趣的一部分,阿尔法罗密欧的销售额自2014年以来增长了160%,从一个单一的地区增长到真正的全球地区。除了返回北美和世界,这个数字已经扩大到近1400人。
到2022年,阿尔法罗密欧将扩大其产品组合,在超过70%的豪华车市场展开竞争。并在这些细分市场推出运动车型,包括继承阿尔法·罗密欧DNA的新型紧凑型和全尺寸SUV车型。
阿尔法罗密欧还将推出下一代动力总成,并通过混合动力和插电式混合动力车型实现电气化,并将以混合动力车型取代柴油版本,旨在提高产品性能,减少二氧化碳排放。
阿尔法罗密欧计划到2022年底推出6款新产品,为每款车型提供电动版,并实现L2和L3级自动驾驶。得益于该计划,阿尔法罗密欧将向消费者交付40万辆汽车,利润率为10%。
马约恩在闭幕词中说:“这一新的五年计划将引领FCA走向未来,再次实现转型。然而,最能保证这项计划成功的不变因素与工业、商业甚至金融无关。它与企业文化和相信这种文化的领导团队有关。”马约恩强调说:“FCA的领导团队是在逆境中成长起来的,这种人不会照章办事。”
菲亚特克莱斯勒汽车公司(以下简称“菲亚特”)是世界第七大汽车集团。公司成立于2014年1月,总部位于伦敦。它是1899年成立的意大利菲亚特集团和1925年成立的美国克莱斯勒集团的结合体。
FCA设计和制造大众汽车,如菲亚特、克莱斯勒、吉普、道奇、ram、阿尔法罗密欧、兰西亚、菲亚特商用车、阿巴斯和SRT的高性能改装车以及玛莎拉蒂的豪华车。同时,菲克集团的Maniti marilli和texci从事汽车零部件业务,coma公司从事生产系统业务。此外,为了支持汽车业务,集团还通过其子公司、合资企业和专业金融公司,为客户提供金融、汽车租赁等服务。
菲克亚太区总部位于中国上海,覆盖中国、印度、日本、韩国和澳大利亚,并向东南亚国家联盟分销其成品。
亚太地区有三家汽车工厂,分别位于长沙、广州和印度的冉詹冈。一家汽车金融公司总部设在中国上海。
同时,集团还积极开展本地汽车零部件及生产系统业务,在中国、印度、日本、泰国、马来西亚等地拥有30多家制造贸易公司。
菲克集团自1983年开始从事中国汽车工业。在过去的35年里,菲克一直致力于扩大其在当地的业务和发展与商业伙伴的合作。如今,菲克的业务涵盖各种乘用车、发动机、变速器、零部件和生产系统的生产、进口和汽车金融服务。截至2017年底,菲克集团在华企业31家,项目总价值近32亿美元,企业15000家。2017年,集团在中国的价值超过600亿元人民币。