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纵观整个车市,今年的“金九银十”比以往黯淡得多。一些系统的销售业绩,包括一些“造车新势力”,正在小幅下滑。经过几十年的培育,中国汽车市场已经达到了一定程度的成熟。是否具有独立的研发能力,也决定了一个独立的潜力/发展前景。
在日益壮大的独立阵营中,中泰汽车近年来发展迅速,硬实力不断增强。其自主研发的3.0系统将是未来攻城拔寨汽车市场的坚实保障。
许多独立公司都表示,汽车市场已进入“研发3.0时代”。与艰难曲折的研发1.0时代和蓬勃发展的研发2.0时代不同,研发3.0时代更为考验的自主创新能力和系统运行能力决定了产品的起源。
作为中泰强大研发体系的核心力量,中泰汽车工程研究院建立了自己的研发3.0体系,即z-spm,涵盖了产品开发的全过程。”“积极研发”已成为一个独立的共识,更为常用的研发过程体系是“V型开发过程”(其模型组成看起来像字母V)。
在此基础上,z-spm具有平台开发与车型开发紧密结合、基于多年积累的大数据,对项目进行横向比较和监测两大优势。这样可以100%避免模型开发过程中的各种风险,确保产品在第一次开发之前得到充分的验证。
中泰汽车工程研究院正在大力建设“四个三工程”:三个新项目(新材料/营销和推销一样吗新技术/新工艺)、三个化工项目(平台/通用化/标准化)、三个核心项目(建模/NVH/CAE)和三个试验项目(试制/试车/试驾)。
车海浩瀚,三大新项目帮助中泰汽车产品突围,显示其基本技术优势。三华工程长期以来在世界一流汽车企业中得到广泛应用。大众汽车、丰田汽车和通用汽车已将平台和模块化汽车制造应用到高水平。中泰后来赶上了它,并努力超越它。三个核心项目和三个试点项目直接决定了产品的实力、产品质量和产品可靠性,是产品层面的核心竞争力。中泰正以精益求精的精神在造车上做文章,使产品达到美的最高境界,消费者可以直接感受到。
如“道法自然,智美天成”全新设计理念的引入,t500的NVH性能让整车充满先进感,第二代T600的底盘性能堪比合资企业等,都是中泰旗下众多工程技术人员的努力。
轻量化、智能化、互联化是未来汽车发展的方向,决定了汽车能否跟上时代的步伐。值得庆幸的是,中泰汽车工程研究院主导的研发体系已经完成了前瞻性技术领域的布局,目前正在逐步实现轻量化、智能联网等前瞻性技术的产业化。
智能互联网连接和无人驾驶是业内的高频词汇。中泰汽车在早期的发展中取得了巨大的成就。2015年底,中泰发布了车联网“泰安网”。汽车销售模式中的“tye网”可以为消费者提供6大类27项具体服务功能。中泰将从硬件和算法、软件服务和大数据运营三个方面加强技术积累。下一代“泰安网”系列产品更加注重人机界面和丰富的用车服务,使用体验更加人性化和智能化。
无人驾驶“黑色科技”是业界和消费者关注的焦点。目前,中泰无人驾驶样车已经能够实现本市的具体驾驶条件和高速公路的自动驾驶,在无人驾驶领域占有一席之地。在技术成熟之前,各种自动泊车和基于L2的驾驶功能将在未来中泰新车的量产中得到广泛应用,最终目标是完全无人驾驶。可以说,中泰在新一代电子架构、5g车联网、ADAS和车内人机交互等领域取得了巨大成就,验证测试和量产应用工作全面展开。
没有“镜花水月”,中泰研发的3.0系统一直在稳步输出成果。从新一代产品中我们可以充分感受到技术项目的启动和试运行的有序。我们相信,在研发3.0系统的支持下,中泰将在未来激烈的市场改革中立于不败之地!