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“不同的人有不同的愿望、不同的方式和相同的目的地”。对于丰田、日产和本田来说,日本三大汽车厂商在新能源道路上的发展路径不同,在每个历史阶段的驱动点也不同。但现在他们正专注于纯电动汽车,至少对中国市场而言是如此。本田的“红头机”让人们乐在其中,丰田凭借普锐斯成为混合动力技术的“大师”,聆风也让日产成为纯电动汽车的畅销车。他们各自的光环还能继续发光吗?谁将在新游戏中领先?
所谓“新能源”,从目前的技术角度来看,油电混合动力和纯电动是两大类,当然,它们也有自己更详细的分类。无论是混合动力还是纯电动,日产、丰田和本田都有自己的核心技术,推出了非常成熟的产品。让我们简单回顾一下三大品牌在新能源道路上的发展轨迹,并简要分析它们目前在国内市场的表现。
如果说丰田是混合动力的代表,那么日产就是电动车的代言人。虽然日产也有非常成熟的混合动力技术解决方案(如路兰混合动力),但最令人印象深刻的是纯电动技术。日产电动汽车的历史可以追溯到20世纪40年代,但真正开启纯电动产业时代的,是从树叶的诞生开始的。
2010年开创了日产乃至整个电动车历史的新纪元,因为在今年,日产聆风正式上市。它是世界上第一款量产的纯电动汽车,也是第一款可以交付日常使用的量产零排放汽车。自第一代聆风上市以来,在全球电动车市场销量中一直保持着第一的地位,在48个国家累计销量超过30万辆。
2017年9月6日,日产新一代聆风在日本东京上市。新一代日产聆风在全球的出现,不仅有逐步的改进,而且颠覆性的技术创新。新车采用了多功能方向盘、大型多媒体显示屏、全液晶仪表板和旋转换档机构的全新设计。此外,新款聆风还配备了自适应巡航、主动制动和电子踏板电子踏板等技术装备。
电动踏板日产电子踏板作为标准配置安装在新款日产聆风上。驾驶员只需控制油门踏板即可轻松地启动、加速、减速和制动车辆。只要松开油门,车辆就可以在不踩下制动踏板的情况下平稳停车。日产电子踏板的减速率高达0.2g,驾驶员无需反复踩油门和刹车踏板即可减速或停车,减轻了驾驶疲劳。
由于日产在纯电动道路上已经处于领先地位,因此没有必要改变其新能源的发展方向。未来,纯电动技术仍然是日产不变的发展方向。更好的综合性能、更长的续航里程和更丰富的车辆覆盖范围将是日产未来的发展目标。有关日产电气技术发营销方案推选传播易展历史的更多信息,请参见跳转链接
尽管丰田并不是混合动力系统的发明者,而且第一辆混合动力车也不是来自丰田,但没有人能与“混合动力之王”的称号相抗衡。从某种意义上说,丰田是混合动力的代表。据资料显示,丰田汽车于1969年开始研发混合动力技术,但在90年代让我们逐渐了解和接受丰田混合动力技术,1992年初,丰田公司发布了《丰田地球环境宪章》,这是丰田公司提出的环保指导方案,并明确表示是不是从依靠传统的汽/柴油发展到更加节能环保的新能源模式
当时丰田认为,无论是技术基础还是公众意识水平都不具备进入“纯电动时代”的条件,因此选择大力发展混合动力技术。现在看来,这可能是一个“折衷方案”,但我们不得不说,丰田开发的混合动力产品并不令人失望。在这样的背景下,第一代丰田普锐斯于1997年正式上市,从此,“丰田混合动力”成为了一个黄金品牌。经过20年的技术积累和发展,普锐斯现已发展到第四代车型,凯美瑞、卡罗拉等车型都有自己的混合动力版本,更不用说高端品牌雷克萨斯了。
从最初的工作到广泛的应用,丰田一直坚持自己的混合动力协同技术驱动,该系统的核心是双电机混合动力分流装置,即通过行星齿轮组将发动机和两台电机连接起来,并通过电子调节电机的工作状态,实现不同工况下的车辆功率输出。
未来,丰田将大力发展氢燃料电池技术。丰田计划到2020年在全球销售超过30000辆燃料电池汽车。其中,日本的月销售量至少应为1000辆,年销售量至少应超过10000辆。我们之前已经对丰田氢燃料电池技术做了详细的解读,感兴趣的朋友可以点击跳转链接。
在新一代普锐斯尚未引入中国的情况下,目前丰田在华销售的混合动力车型只有花冠/雷霆双引擎和凯美瑞双引擎三款,还没有纯电动汽车销售。不过,从全球市场来看,丰田目前拥有非常完整的新能源产品线,包括混合动力电动汽车、插电式混合动力PHEV、电动汽车EV、氢燃料电池汽车FCEV等,相信很快就会引入中国。
“本田黑色科技”如何能放弃新能源战线,让日产和丰田“鲁莽行事”?尽管在混合动力和纯电动汽车方面似乎很少提及本田,但本田在技术上并不落后,甚至是一个后来者。当第一代普锐斯刚刚上市一年多的时候,第一代聆风已经做好了破茧而出的准备。1999年,insight与本田ima混合动力技术正式推出。
在今年的北京车展上,EV概念车和第十代雅阁夏普混合动力车都是本田的平台。同时,这位官员还表示,“2018年是本田电动汽车的元年。到2025年,本田将在中国推出20多种电动车型,包括混合动力车型、纯电动汽车和插电式混合动力车型。同时,本田在氢燃料电池技术方面也有自己成熟的解决方案。本田的首款氢燃料电池车clarity于2016年在日本正式上市。
目前,本田新能源产品在华共有三款混合动力车型在售,目前还没有纯电动产品。不过,根据本田的产品规划,从油电混合动力、插电式混合动力到纯电动和氢燃料电池汽车,本田的产品布局非常清晰和完善。
最后写道:这三个日本品牌从未停止过对新能源技术的探索,它们在“混合动力时代”都是一个整体,每一个都拥有非常成熟的混合动力技术。如今“电动时代”即将到来,三大厂商都将目光投向了纯电动汽车的未来发展,当然对于相对“新趋势”的氢燃料电池也有不同的理解。从目前国内市场的表现来看,拥有国产纯电动车型轩逸纯电动的日产似乎有了先机。不过,所谓“好饭不怕晚”,相信我们很快就会看到丰田和本田为中国市场推出的纯电动车型。