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企业策划书封面模板,华为当值董事长徐志军：聚焦ICT技术让汽车企业“造好车”“造好车”
”*，这是汽车行业中小企业“好车”的一个很好的例证。我们决心分享华为终端如何专注于音频和通信技术，让汽车商业机构“造”车“造好车”。
正如我4月17日在天津概念车上所说，随着汽车和音频通信技术的发展，混合动力人工智能联网电动汽车仍然是人类社会的一个突破，其影响力远远超过了两条线。人工智能网络连接汽车将给人类汽车工业和人类交通工具带来无限的变革首先，ICV将减少到继续发明价格刚性的智能手机。移动到AI智能手机后，AI智能手机仍将沦为共同事业。我们高兴地看到，一旦汽车从刚性汽车转变为AI连接汽车，也将沦为普通的生活脉搏。不管什么原因，时间尺度都会持续，客户体验也会提升第三，有车的人认为我们最喜欢的是出租车里的娱乐公司，几十年没见了。我觉得汽车各个领域的人工智能座舱等部件应该和我们蓬勃发展的人工智能终端产业链和生态环境有机结合，也就是把智能手机的体验带回到车上，为给智能手机带来硬件生态环境和应用领域，第四代汽车采用E/E结构，即总线+子控制。我们认为，要向人工智能搜索和集群卡车发展，应选择分布式搜索和集群+域电源的主体。第五互联汽车仍然是单一的机械工程趋势，而是一个搜索集群终端，自然分为搜索集群安全和音频安全，因此，它是一种汽车安全华为终端已经注意到了音频通信技术产业和汽车产业的混合发展趋势。在过去的4-5年里，我们如何才能充分利用自己在音频通信技术行业的优势，鼓励僵化的汽车行业从人工智能中寻找和聚集蒸汽？我们了解到这几年军事战略的自由选择：华为终端不造车，专注于ICT技术，成为人工智能交互网络连接的汽车增量部件，中小汽车企业的助手“造”与“造好车”。首先，从刚性车到艾索居车，我们必须改变刚性的E/E架构，即总线加分布式控制架构。一辆车里有几百辆车。然而，在爱搜聚卡车的各个方面，我们需要充分整合近几十年来对ICT技术的研究成果和吸收，这样卡车将沦落为我们都知道的分布式以太网+三域电源，根据摩尔方程，负电子行业的技术准备也在不断提高，前人的效率也在迅速提高，传感器非常灵活，它们被认为是MDC的自由选择之一。华为终端还将利用其5g新技术毫米波雷达系统完成全天的工作。同时，将充分利用国家先进的光伏发电技术研制激光雷达系统，确保激光雷达系统的效率和可靠性。第二，我们应该对人工智能驱动感到愤怒，我们应该对基于MDC的迭代感到愤怒，我们的合作有可能开发基于MDC的人工智能驱动的应用领域，以及人工智能驱动迭代支持的汽车产业，并不断提供人工智能驱动的创新功能第三，将MDC与各个实现模块连接起来，使端口表更加优秀。MDC可以很容易地与所有的实现模块集成，而我们也陷入了一系列的问题当中，比如表等等我们愤怒的建立了广泛的生态环境联盟，鼓励大家建立一个表和一个共识，从而鼓励整个汽车企业走向自动化。二是实现人工智能驾驶。我们的核心价值在于将人工智能座舱平台与整个人工智能终端生态环境系统进行集成。我们在中国中学和全国各地也有一大批人工智能专家，企业为人工智能终端搭建了广阔的生态环境，确实完成了大规模低成本的人工智能座舱。我们觉得应该把AI终端的软硬件生态环境和应用领域的生态环境引入华为智能终端。我们将在最终完成人工智能座舱的基础上，搭建基于AI智能手机麒麟传奇芯片和宏碁碎片化运营的人工智能驾驶平台，未来人工智能座舱的硬件也可以更换，现场应用程序不断完善。在第三个目标中，我们需要建立一个人工的高端电动平台，让中小汽车企业在电动汽车的各个方面都能引起差异。我们开发了单片机，并建立了基于单片机的卡车控制操作系统，在此基础上进行操作，所有中小企业在汽车开发方面都会不断提高。基于VDC平台的用户名差异，所有汽车企业都能更有效地控制差异，同时，华为终端在能源技术行业的份额达到50亿美元。充分发挥能源技术产业的规模和设施完整性，降低电气化效率，提高电力传动和锂电池监管的效率和有效性最重要的是在我们愤怒之初，我们通过4G、5g和v2x技术将汽车与道路和汽车连接起来。同时，通过云服务，我们可以对所有联网的货车进行有效的监控，实现所有货车联网的生命周期。愤怒，通过我们还在吸收的ICT技术，正在向人工智能网络的汽车产业发展，专注于人工智能和人工智能电学，实现关联矩阵云服务助手的汽车中小企业快速构建Ai网络，而汽车真正沦为Ai网络的汽车中小企业的增量部件，而汽车制造由助手配合创造“好”10月22日，以“创造生态环境，创造未来人工智能——汽车开放的新时代”为主题的全国人工智能集结大会在华为北方终端值班组徐志军揭幕了“