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2019年,旅游业并非易事。年底的最后两天,优车发生“暴力裁员”事件,再次将旅游业推向舆论。
近日,网上流传的一段视频让这款车成为各种社交媒体的热门话题。视频中,一家公司的人力资源部向坐在工作站上企业营销策划的目的的员工宣布单方面解除劳动合同,而旁边的另一位同事正在录音。对于工作人员的不理解,摄像师站出来建议,如果他有什么意见,可以去仲裁委员会。这一行为被网民称为“像宣读法令一样的下岗”。
面对难以平息的舆论,神州有车两次作出回应。在最新的声明中,该公司表示,已与该员工进行了四次协商,终止劳动关系,但未能达成协议。视频拍摄当天,双方再次沟通,但以失败告终,随后该员工返回车站并出现在视频中。
对于神州优车裁员的原因众说纷纭。然而,无论是出于公司经营水平还是员工绩效考核的原因,各种说法都反映出神州优车的舆论仍有许多问题有待解决。
从公司披露的财务报表来看,2019年公司整体经营状况并不理想。虽然裁员纠纷是一个极端的表现,但它也暴露了冰山一角。
根据神州优车2019年半年度财务报告,期初员工总数为9533人,期末仅为5767人。从业人员大幅减少,占比近40%。
其中,司机、销售、运营服务三个岗位的从业人员减少最为明显。中友汽车发布的2019年半年报显示,司机人数由5841人减少到3134人,减少率超过2700人,占比46.3%;运营服务类从业人员由1676人减少到962人,减少率低于司机。
再加上神州优创的经营业绩不佳,员工数量锐减也就不足为奇了。蓝鲸TMT记者发现,自2018年第二季度以来,神州优车的收入和利润指标开始出现同比下降。
具体来看,公司营业收入由2018年上半年的37.62亿元下降至2019年上半年的19.19亿元,同比下降约48.98%。同期净利润由1.44亿元下降至6.52亿元,降幅显著,为550.28%。毛利率方面,神州优车也由正20.58%变为负2.39%。
对于这种现象,神州有车自有其解释。一方面,公司在财报中表示,由于特种车辆业务收入下降,受网络代驾行业监管措施的影响,不合格车辆和驾驶员被淘汰,竞争激烈。另一方面,也是由于汽车闪贷业务的主动控制。
虽然公司业绩不好,但公司并没有停止投资。2019年3月,神州优车以41.09亿元的转让价格转让宝沃67%的股权。从那时起,它又为汽车制造和销售增加了一块芯片。
此外,目前其多元化的业务结构也遇到了来自多方面的阻力。近两年来,网上购车市场遭遇寒流,汽车交易市场陷入衰退,这使得神州优车非常被动。
报告还指出,第三季度,中国汽车代驾应用每日活跃用户同比下降6.3%,为连续第五个季度下降。第三季度,滴滴的司机和乘客使用量分别同比下降23%和5%。这种现象不仅限于特快列车和特快列车。一位出租车司机告诉蓝鲸TMT,最近生意不好。
一位旅游企业负责人告诉记者:“从理论上讲,旅游需求没有得到满足,市场有潜力,大家都有机会。”。但也有巨大的挑战。首先,整体经济形势对行业投资和个人消费都有影响。二是政策监督问题。在线汽车租赁行业一直面临着不确定性。”对于这样的情况,神舟特种车辆很难找到退路。
当外部环境难以改变时,我们只能从自己身上寻求改变。收购宝沃可能对此事有一定影响,但两者的共同目的不应在此。汽车行业人士向记者指出,将博沃的生产能力用于特种车业务是一种成本控制方法,但并不是增加利润的最佳途径。