|
|
|
1月15日,有媒体报道称:广汽集团计划投资10亿美元收购威莱汽车。公司随后回应称,以上市公司公告为准。
1月16日,广汽集团宣布上述报道不实。”目前,双方已就伟莱的融资方案进行了讨论,但还处于初期阶段,尚未形成具有约束力的协议。最终能否达成协议尚不确定。今后,即使参股,也有望通过自筹部分资金的方式参与投资。据估计,其自有资金和募集资金总额将不超过1.5亿美元。”
虽然10亿美元和1.5亿美元有很大的差距,但如果广汽集团真的采取行动,对威莱的好处将持续很长一段时间,接下来可能会有更多的投资者加入。
在收入方面,广汽集团是中国第五大汽车公司,威莱是新车制造力量的领头羊。
广汽传祺可以借鉴伟莱在用户服务方面的思路,而伟莱则有机会借鉴广汽传祺在供应链系统等短板领域的经验。
三季度,裕利汽车实现营业收入2.57亿美元(约合人民币18.368亿元),同比增长25.0%;净亏损3.528亿美元(约合人民币25.217亿元),同比下降10.3%。
彭博社援引分析师的预测称,预计该公司2020年将亏损12亿美元,收入17亿美元。
更深层的含义是,尽管特斯拉在中国是一条鲶鱼,但它对汽车制造的新力量并不漠不关心。一旦国有广汽集团加大支持力度,威莱的下一步发展将更加稳定。
据玉冠汽车市场人士透露,除了广汽之外,吉利、一汽和长城都在等待合适的机会。长城汽车董事长魏建军甚至提议控制威来汽车。
据《汽车商超店庆活动策划方案周刊》报道,目前威莱的投资谈判是吉利、广汽和上汽之间的。长城已经退出了。
公司与广汽集团共同出资成立了广汽威莱新品牌。目前,公司旗下的海康联创品牌已推出首款海康007
中国电动汽车协会会长陈庆泰近日表示:“特斯拉是世界上第一颗新星,不会有后来者。”
“最近,我们真的更加关注玉来了。正如董(杨)总裁刚才所说,特斯拉的国产产品再次减少。你还活着吗?前几天,李斌在登上中国电动汽车百大论坛的舞台后,恭敬地说。
李斌不仅要回应中国电动车协会副主席董扬,还要回应更多的用户和投资者。
2019年,在nioday上,Yulai和用户共同展示了与外界同甘共苦的形象,李斌也毫不掩饰Yulai缺钱的事实。
虽然李斌曾在不同场合披露,作为一家上市公司,威莱有很多融资渠道,但其融资路径并不顺畅。与北京亦庄国投、湖州五星区等谈判尚未结束。吴兴区一位政府官员向媒体解释了背后的原因:风险太大。
“特斯拉不可能赢得一切,尤其是在中国市场。特斯拉正在引领整个新能源汽车市场。未来,它甚至可能垄断当年iPhone 90%的利润,但这并不意味着其他品牌没有生存空间。”
目前,中国自主品牌与特斯拉的产品定位还有一定差距,特别是在25-30万元的价格区间,特斯拉的竞争产品并不多。
汽车制造业的新生力量只有威莱和理想。此次发布的产品价格区间与特斯拉相同。
李斌已经意识到,降低成本是生存的关键,服务和高端品牌是特斯拉取胜的法宝,必须用产品和服务形成错位竞争。
根据官方数据,2019年12月,威莱ES6的前期保险数量达到2547辆,以超过35万元的单价再次卫冕纯电动SUV市场销量冠军。
从投资者到政府基金,再到汽车企业,威莱对投资者其实相当挑剔。如果我们想谈谈最适合威来的车企,广汽也比较合适。
广汽集团旗下拥有本田、丰田、乘用车、新能源、研究院、菲亚特克莱斯勒、三菱等多个合资品牌。
广汽集团的一些合资品牌比威莱高出几个数量级。例如,广汽本田2019年累计销量达到77.09万辆,广汽丰田2019年累计销量达到68.2万辆。
不过,也有卖得少的。例如,广汽三菱2019年累计销量为13.62万辆,广汽菲克2019年累计销量为7.39万辆。
相比之下,裕来2019年累计销量为2.06万辆,仍落后于广汽集团合资品牌的销量。
2019年12月,上汽与广汽集团经过3个多小时的高层会谈,签署了战略合作框架协议。
专注于新能源、电力、电力和前瞻性技术的研发,是目前双方高管最为关注的话题。前期可能以上述蒸汽产量和广汽投入为主,这也是国内汽车企业之间非常重要的合作。
一方面,二级市场将看好威莱。1月16日,玉来股份收盘价上涨14%,市值反弹至45亿美元。
另一方面,广汽投资威莱可能会推迟威莱与其他车企的合作进程。如果广汽聚焦威来在高端品牌的运营经验,那么威来与其他车企在高端品牌车型上的合作计划将受到影响。
目前,我们需要资金补充弹药。与汽车企业的战略合作不仅可以解决危机,而且可以更好地协调发展。
虽然还没有实现,但戴姆勒和特斯拉之间也发生了类似的事件。
2007年9月,在全球金融危机前夕,马斯克飞往德国斯图加特,看望时任戴姆勒全球研发主管的托马斯·韦伯。
当时,特斯拉甚至比今天的威莱还要弱。第一款跑车并没有量产。马斯克计划寻找机会,向拥有百年历史的汽车公司戴姆勒(Daimler)供应电池组,并为该公司争取一些急需的现金流。
马斯克一收到邮件,就启动了一项内部计划,改造一款电动智能车,以证明特斯拉的真正实力。
在不改变车辆内部的情况下,特斯拉拆除了原来的发动机,并将电池组和电机安装在智能底盘上。当戴姆勒的高管们后来去试驾时,这辆改装车终于让他们满意了。
2009年1月,戴姆勒确认从特斯拉购买首批1000个智能电池组,订单总额为4000万美元。
同年5月,戴姆勒以5000万美元的投资收购了特斯拉近9.1%的股权(2014年戴姆勒退出这项投资时,最终受益超过7亿美元)。
丰田汽车还决定在同年向特斯拉投资5000万美元,而电动版RAV4将使用特斯拉提供的电动动力总成。
再看看广汽和威来。威莱目前市值45亿美元。以1.5亿美元入股威莱,相当于3.33%的股份。
如果威莱是中国的特斯拉,那么广汽集团目前对威莱的投资意义不亚于戴姆勒10年前的投资,这让处于危机中的特斯拉焕发了活力。