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近日,据相关媒体报道,亚马逊将采用自己的数字货运代理平台,将市场价格下调26%-33%,抢占市场份额。最近的降价竞争导致了价格的底部。目前,亚马逊的新门户网站面向希望亚马逊在康涅狄格州、马里兰州、新泽西州、纽约州和宾夕法尼亚州提供全卡车干货车货运的用户。
从目前亚马逊货运代理平台的价格普遍低于市场价格的情况来看,亚马逊暂时不想通过这项业务赚取高额利润,而是希望以极低的毛利迅速抢占市场份额,尽快进入物流市场。
亚马逊在做什么?亚马逊推出了自己的第三方物流平台,这是意料之中的。一方面,对于严重依赖航运的亚马逊来说,有必要建立自己的货运代理平台,这样不仅可以减少卡车运输波动的影响,还可以扩展基础设施,将原本用于物流的部分成本转化为收入。
摩根士丹利(Morgan Stanley)股票分析师布莱恩·诺瓦克(Brian Nowak)预测:“亚马逊1天的优质航运提高了消费者的预期,增加了电子商务竞争的成本。”。从长远来看,我们也认为这是亚马逊发展下一个颠覆性业务第三方物流网络的“特洛伊木马”
另一方面,亚马逊此举也是为了重振业务收入增长速度。据相关数据统计,近年来,亚马逊的业务增速已进入相对疲软状态。年增长率从30%下降到15%以下,其中卡车运输能力严重减缓了收入增长。为了解决这个问题,亚马逊采用了一种新的物流策略。
由于亚马逊自建的货运代理平台主要是前期进入物流市场,势必会降低物流价格,还可能推出相关优惠政策,吸引更多卖家选择亚马逊的自办物流。短期内,卖家选择亚马逊自建物流,不仅可以节省物流成本,还能享受稳定高效的物流服务。特别是对于那些想进入或正在进入蓝海市场、遭遇物流问题的商家来说,比如印度站,借助亚马逊的物流平台,卖家会轻松得多。
虽然目前亚马逊的货运代理价格低于市场价,但进入市场后,价格肯定会上涨。这是亚马逊一贯的“惯例”,想必很多卖家已经习惯了。
亚马逊已经建立了自己的物流网络,这对目前其他第三方货运公司来说无疑是一个沉重的打击。美国货运巨头X超感觉电子烟营销模式PO logistics今年早些时候表示,亚马逊发展内部分销网络的举措正在大幅削减其利润。当亚马逊进一步发展自己的物流网络时,一些货运代理公司将被挤出物流市场,这意味着卖家未来将面临更少的物流选择。
自建的物流网络可以给亚马逊带来“零售旺季”,这对亚马逊的卖家来说是个好消息。虽然牺牲了最初的利润,但亚马逊可能在假期实现更高的销售增长,“零售旺季”也将促进卖家的销售增长。所以看来卖家想凑点红利。
2018年,亚马逊凭借其额外的空运能力,将其为期两天的航运服务扩展到美国几乎每个角落。亚马逊的集线器可以容纳100架飞机和数万辆名牌拖车。亚马逊甚至进军航运业,以便在不受任何外部影响的情况下,将货物从中国运往美国。