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当被问及如何看待2019年中国汽车销量同比下降8.2%时,工业和信息化部部长苗圩表示,经过28年的正增长,2018年汽车行业产销首次出现负增长,进入市场和产业结构调整期。但自去年下半年以来,随着企业的有序调整和应对,以及相关消费促进政策的逐步落实,汽车产销同比下降幅度不断收窄。11月,产量同比呈现正增长,市场信心回升。
苗圩表示,从总体上看,我国汽车工业拥有完整的产业体系和全球最大的汽车市场,对未来仍有足够的信心。当然,现在最大的问题是汽车行业的基础研究投入不足,一些颠覆性技术缺失,创新能力有待提高,这是一个长期的问题。当然,目前行业还面临新能源汽车补贴、传统汽车排放升级等短期影响,整个行业仍面临较大下行压力。下一步,工业和信息化部将在以下方面做好工作:一是做好顶层设计;二是促进协调发展;三是加大改革创新力度,着力激发市场活力;四是扩大开放合作。
同时,在5g基础设施共建共享方面,工业和信息化部发言人、信息通信发展司司长文库表示,5g是新一代信息通信的主要发展方向技术将为各个领域的发展奠定一个高质量的信息网络基础,提供高质量的优质网络服务,是信息通信产业乃至经济社会发展潜力的重要趋势。在5g发展中,工业和信息化部始终坚持“健康发展、绿色发展、经济发展”的目标。
第一财经记者:我有两个问题。第一个问题是关于汽车。2019年,中国汽车销量同比下降8.2%。苗部长对这些数据有何看法?新能源汽车销量十年来首次下房地产快闪活动策划方案降,同比下降4%。2020年新能源汽车补贴政策如何进一步推进?第二个问题是5g,由于5g建设成本高,运营商开始减少协商、共建和共享。对于5g基础设施的共建共享,工业和信息化部在降低成本、提高效率方面持什么态度,是否也会影响通信市场的充分竞争格局,5g是否会削弱对基础设施投资的拉动作用?谢谢您。
总的来说,中国汽车工业拥有完整的产业体系和世界上最大的汽车市场。我们对未来仍有足够的信心。当然,现在最大的问题是汽车行业的基础研究投入不足,一些颠覆性技术缺失,创新能力有待提高,这是一个长期的问题。当然,我们也面临着新能源汽车补贴、传统汽车排放升级等短期影响。整个行业仍面临很大的下行压力。接下来,我们将做以下工作:
二是促进协调发展。会同有关部门研究促进汽车消费的政策措施,进一步研究评价新能源汽车补贴政策。我会解释,最初的决定是,到2020年底,新能源汽车补贴将全部收回。去年下降的时间节点是6月底。在日前召开的汽车百人会论坛上,不少人问今年的回落是一次还是两次,今年的回落能否完成。基于这种情况,我说今年我们正在研究跌势延后的政策。同时,要研究促进二手车流通,鼓励和支持农村汽车市场发展等政策。
三是加大改革创新力度,着力激发市场活力。对符合条件的汽车企业,自查后实行通报承诺制度,政府不再要求重复检查。加强活动期间和活动后的监督,防止不负责任的用户。
四是扩大开放合作。进一步引进和鼓励企业走出去。在国内市场上,对国内外企业一视同仁。
谢谢苗部长。谢谢你刚才的问题。刚才你提到5g投资比较大。正如你所说,5g投资是新一轮网络技术革命的投资。5G作为新一代信息通信技术的主要发展方向,将为各个领域的发展奠定一个高质量的信息网络基础,为高质量的网络提供高质量的服务。这是信息通信产业乃至经济社会发展的重要趋势。投资是未来整个网络演进的一个重要趋势。不投资的人在这方面就会落后。当然,有投资的压力。
刚才苗部长说,去年我们有13万个站点,今年有一个新的5g网络建设的大浪潮。去年可以说是5g网络建设的初期,各运营商都加大了网络投资。加快提高网络覆盖率,特别是网络覆盖率越大,越符合发展规律。5g运营大规模发展后,运营商逐渐显现出投资回报。当然,我们看到投资比较大,我们希望尽可能减少或更有效地与经营企业投资。例如,在研发和创新方面,应使基站更经济、更好,以减少运营企业的投资。
近年来,我们一直在建设和共享。例如,以前每个基站都是一座塔。塔台公司成立以来,运营企业的许多基站都挂在塔台上,可以降低运营企业的土地使用、车站使用甚至用电成本。此外,正如你在去年年底看到的,为了更有效地投资于5g网络建设,中国电信和中国联通已经讨论通过内部力量共同建设覆盖全国的5g网络。这两个频率在3.5G内很接近也是巧合,所以两个5G可以通过一个基站共享两个网络,所以一个基站可以覆盖200兆的带宽,这样会产生更好的投资效果。
总体而言,5g发展始终坚持“健康发展、绿色发展、经济发展”的目标。谢谢您。