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从10月底福田汽车(600166)公布的2018年第三季度财报到今天,福田汽车出现了涨停,涨幅为9.88%,与保和67%的控股权密切相关。尽管福田否认与恒大就宝沃股权转让事宜有过接触,但此前有消息称,神州优创、复星集团、五矿集团等公司都有意竞购。不管你输钱与否。如今,它已成为各大资本集团的热点。保和股权能否让市场或未来的合作伙伴盈利
在2017年世界实验室公布的“中国最具价值500强”榜单中,福田汽车位列第34位,商用车行业第一,汽车行业第四,这也使得福田汽车连续13年位居商用车行业第一。
根据2016年至2017年的数据,公司轻型卡车收入最高,分别为174.12亿元和219.63亿元。二是大中型客车,2016年至2017年,销售金额108.75亿元、77.73亿元。轻型货车和大中型客车分别占营业收入的42.47%和15.03%,合计占57.5%。第三位是乘用车,收入份额从2016年的9.71%上升到2017年的11.1%。2016年之前,该公司没有推出乘用车。在这种观点下,乘用车收入占比似乎非常可观。
不过,2018年后,福田汽车的整体销量有所下降,尤其是乘用车业务。此外,汽车市场增长缓慢,宝沃股份的转让对福田汽车来说是明智之举。
近年来,全球汽车产量逐年增长。2016年前,全球汽车产量达到9497万辆,同比增长4.7%。汽车产量的增长主要得益于新兴市场国家良好的经济发展形势和庞大人口带来的市场需求,而我国仍是世界上最大的单一汽车市场。随着全球经济的持续复苏,预计2018年全球汽车市场将保持低速增长,SUV仍是主要增长力量。
中国把新能源汽车列为七大性产业之一。在诸多利好政策的鼓励下,中国新能源汽车市场需求呈螺旋式上升,一年一大步。2020年,计划建设200万辆,政府发布了《未来智能网联汽车发展规划》。目前,我国新能源车型的开发已成为世界汽车强国关注的焦点。
截至2018年,获得新能源汽车“准生产证”的企业不超过15家,但目前,活跃在新能源汽车市场的新汽车制造力量近50支,这意味着大部分新力量只能通过替代加工方式实现量产。宝沃汽车已经具备传统能源汽车和新能源汽车的双重生产资质。今年5月,首款全电动四轮驱动SUV宝沃bxi7发布。一个月后,宝沃汽车10万辆下线,意味着宝沃汽车在传统能源和新能源两个领域都有较强的生产实力,宝沃在电动车、电动车和混合动力车领域都有布局。
保和汽车集团是福田汽车全资子公司,2015年在中国北京成立。目前在中国、德国、俄罗斯、印度、巴西、墨西哥等国家正式运营。宝沃口碑营销包括哪些已遍布中国、东南亚、非洲、南美、科威特、阿联酋等国家,全球市场上有数百家。
去年9月法兰克福车展期间,博沃举行了一次全球会议,来自欧洲、美洲和亚洲等20多个国家的100多名集团代表出席了会议。宝沃汽车与阿根延、哈萨克斯坦、秘鲁、菲律宾等国签署合作协议。
福田汽车自成立以来,已在研发、工厂建设等领域投入100多亿元。目前,博沃拥有来自12个国家的2300多名高级工程师,16辆汽车,占工程技术人员总数的40%。公司还拥有一支名为“保和三剑客”的全球独家工程师和运营团队。这三位剑客分别是白正贤(现任宝沃汽车集团工程研究所副所长、所长)和菲利普·科恩(现任宝沃汽车集团董事、首席技术官)、安德斯·沃姆(现任宝沃汽车集团副总设计师)和乔兴(现任北美研发中心自动驾驶主任)保和汽车集团)。他们曾是知名汽车企业的顶尖设计师或某一领域的顶尖人才。
从研发投入来看,保和每年有5500人,其中工程师2000人,所以研发人员的比例非常高,从人员结构来看,技术的驱动力非常重要。每年的研发投资总额占成本的几十%。
工厂冲压车间自动化程度达到100%,车身车间自动化率达到95%。目前,我国汽车生产机械化水平较高。在节能环保方面,宝沃采用沸石转轮+RTO、tnv等废气处理技术,是解决北京工厂废气的最佳途径。另外,保和采用柔性制造,是指对内外部环境的适应性。宝沃的八条生产线能够充分发挥柔性制造的关键作用,适应不同的制造需求。八条生产线带来的八种模式,灵活加工,在一定程度上可以最大限度地提高工厂的生产效率。
生产线的建设和投资绝对是汽车制造业不可忽视的巨大投资。一个单一的团队和工厂是值得的,并且有希望在未来的汽车制造业中占有一席之地。
宝沃目前之所以有如此多的疑虑,是因为之前有点过度宣传,并将自己与奔驰、宝马、奥迪相比较。虽然波沃与这些人一直处于同一水平,但它一直无法同时发言。面对公众的质疑,现在宝沃自称:一个由中国资本控制的德国人。