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在汽车行业,如果出现任何丑闻,要么是汽车公司实力太强,买不到任何地方,比如吉利;要么是汽车公司实力太弱,卖不到任何地方,比如奇瑞和北汽。
但老子说的是好的:福从祸来,祸从福来。哪家汽车公司的发展并不曲折。吉利2014年之前的销量非常糟糕。2009年之前,长城汽车抛开“主流市场”专注于SUV,遭到嘲笑。我们怎么能得出奇瑞的转型是失败的结论呢?
笔者认为,奇瑞的“混改”是奇瑞成功转型的契机。海螺集团位于安徽当下营销模式有哪些省芜湖市,经过“混改”重生,由原来负债率超过90%的水泥厂发展成为安徽省最赚钱的国有控股企业。
目前,国有企业混合改革模式可以概括为四种典型手段+1配套措施的“4+1模式”:四种典型手段是整体或核心资产、介绍人、引进资金和重组,一种配套措施是持股。
连日来,笔者在当地党报上看到一篇文章,对全省经济进行了总结,文章的主题是“海螺水泥综合毛利率同比大幅提高,国际信用评级机构惠誉将其评级上调至a”。据调查,去年海螺集团为安徽省利润总额贡献218亿元,占全省企业利润总额的45.58%。海螺集团的“混改”是什么?
据了解,海螺集团于2003年实施了“混改”。安徽集团持股51%,为国有法人股;海创公司持股49%,为社会法人股。其中,海创公司的资本金来源于海螺国有职工身份解除补偿金,即所有职工下海,用补偿金购买海螺股份。海螺集团“混业改制”的实质是自力更生。哪个股东不为企业尽心尽力?
对此,笔者认为,“5月底,公司内部召开了第二届第九次职工代表大会,奇瑞股权转让决议获得全票通过”并不奇怪。与海螺在同一城市的就业相比,会有伤害、期待和进步。相信奇瑞的“混改”或多或少会借鉴海螺模式,摆脱国企体制的弊端,最终达到激发企业活力的目的。
2016年,奇瑞新能源试图借用海螺集团的海螺资料。笔者有理由怀疑,市值2000亿元的海螺集团很可能参与奇瑞的混改并发挥积极作用。