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房地产行业已经到了“增量”和“存量”的十字路口。随着市场数量特征的日益显著,房地产企业一直在寻找一条摆脱增量经营的出路。
7月6日,华泰汽车宣布与富力集团达成合作。双方将在新能源汽车制造、智能互联网连接、无人驾驶等领域开展合作。未来,他们将加快东南亚等海外汽车市场的布局。
对于新能源汽车领域的布局,富力并不是第一个。目前,恒大是最具影响力的公司。此外,还有宝能、碧桂园、华夏幸福、万达等顶级房地产企业。
房地产企业跨境并非第一次。在寻求增量突破的路上,房地产企业沿着房地产业的上下游进行摸索,孵化出长期公寓、养老产业、物流等相关细分领域。然而,在市场下行周期中,更多的房地产企业选择放弃这些外围业务。不过,新能源汽车领域是个例外。即使是像富力这样的房企,一般资金有点紧张,也愿意大量投资。
根据华泰汽车的公告,富力集团与华泰汽车将共同整合优势资源,开发电动、智能网络、无人驾驶汽车等技术,将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于汽车开发的全过程制造业。双方将从产业、创新技术和增长三个方面完成布局;同时,双方将加快布局东南亚等海外汽车市场,促进汽车组装和业务发展。截至目前,双方尚未披露富力集团的具体持股比例及后续双方的具体合作细节。
这方面最大的一步是恒大。2018年2月,恒大第一汽车公司瑞驰智能汽车(广州)有限公司注册成立。同年6月,恒大健康联手法拉第未来(FF)造车,随后陷入复杂纠纷。在2018年底重组协议达成之前,恒大与FF分道扬镳。
2019年,恒大开始加快造车速度。今年1月以来,公司斥资9.3亿美元收购新能源汽车51%的股权,继承萨博汽车研发和制造技术;与世界顶级超级跑车公司科尼塞克签署合作协议,成立合资公司,研发和制造世界顶级新能源汽车,恒大新能源控股65%,获得科尼塞克技术专利;随后投资10.6亿元收购动力电池卡尼新能源有限公司,持有第一大股东58%股权,补充电池业务;3月继续收购泰特机电70%股权。,并收购了荷兰e-牵引轮电机技术公司。
在一系列精准布局下,恒大几乎占据了新能源汽车的所有细分市场,同时持有广汇集团的股份。后来又在广州南沙取得工业用地,为后来的工厂建设铺平道路。目前,恒大几乎覆盖了新能源汽车的全产业链布局,其口号是“力争3-5年成为全球最大、最强的新能源汽车集团”。
更有实力的碧桂园还斥资6.4亿元,在总部所在的顺德新城创智区购买了11.8万平方米的土地。计划在该地区设立动力电池、新材料、汽车、电机控制器、动力总成等5个研究机构,建设新能源汽车城。不过,碧桂园本身并无造车意向,其发展方向是打造汽车产业小镇;此前,尚未陷入资金压力的华夏幸福也投资3.3亿元收购了合众新能源近53.4%的股权,有意进军新能源领域,然后由于资金链问题退出。
房地产企业对增量的追求从未停止过,尤其是那些受政策青睐的行业。两会提出“租购并举”时,很少有房地产企业不参与长期租赁公寓的布局;老龄化提上议事日程时,房地产企业内部孵化出各种养老产业模式。有风口的地方,就有房地产企业。
今年6月,国家发改委、生态环境部、商务部印发了《促进重点消费品更新换代和资源循环利用畅通实施方案(2019-2020年)》,其中提出,新能源汽车不限行、不限购,并取消已实施的,鼓励地方政府支持第一批无车家庭使用新能源汽车。
这是政策鼓励的冰山一角。从2014年开始,我国新能源汽车开始起步,到2018年,新能源汽车呈现井喷态势。据悉,截至2018年底,全球新能源汽车累计销量突破564万辆,其中中国占52.8%,连续四年位居世界第一。同时,2018年国家补贴政策再次取得良好效果,鼓励制造高能量密度、低百公里耗电量、长续航里程车型,明确培育新能源汽车产业巨头。
事实上,在汽车行业,新能源技术必将取代传统内燃机技术。与传统技术相比,新能源汽车的能量转换效率更高,对环境的污染更小。因此,无论是中国还是欧盟等发达国家和地区都相继推出了《内燃机车熄火时间表》。
在资金和政策的鼓励下,不少人转身围攻新能源汽车领域。自2017年以来,最敏感的房地产企业开始采取行动。经过两年多的建设,房地产企业在汽车制造领域已经初具规模。
但效果如何?以宝能、冠治为例。宝能入股后,2018年冠治的销量大幅增长。同年,冠治批发销售额同比增长412%。但销量的增加未能带来业绩的增长,亏损加剧。
根据双方协议,宝能的关联公司将于2017年向广智采购15000辆汽车,用于共享旅游服务;2018年计划采购9.5辆,2019-2020年,宝能每年向广智采购10万辆汽车。虽然得到了宝能的支持,但冠治的成本同比增长了305%,亏损超过22亿。作如何营销自己本人为第一大股东,宝能的业绩同期受到影响。
但另一方面,由于政策的鼓励和引导,地方政府对新能源汽车生产用地给予了一定的宽松用地准入条件,使新能源汽车生产企业能够顺利拿地、造车。在这种有利的引导下,房地产企业进入局里,是为了圈地;从另一个角度看,也可以使房地产企业走上产业园区的发展道路,进而在房地产细分领域走向下一个城市。事实上,新能源汽车虽然前景看好,但仍由国家补贴运营,必然会导致房地产企业投入大量资金,这对企业的资金链是一个很大的考验,特别是在目前市场整体不稳定的情况下,投资新能源的决定必须得到一定的财政支持。
目前,这些房地产企业在汽车制造领域投入巨资的成功案例还没有。一位汽车领域的研究人员表示,汽车制造有一定的门槛,特别是在新能源领域。它虽然没有人工智能更高的技术要求,但在技术、研发、制造等环节也有一定的专业要求。对于尚处于起步阶段的外资房地产企业来说,成功率很难判断。尽快生产出适销对路的产品是最重要的任务。无论如何,还有很长的路要走。