|
|
|
导语:它是中国便利店之王(在中国便利店中排名第一),拥有257.75万家门店,年收入519.5亿。
2018年5月24日,在2018中国便利店大会上,中国商业协会与波士顿咨询有限公司联合发布了《2018中国便利店发展报告》。
数据显示,2017年,便利店行业增长率达到23%,市场店铺突破10万家,金额1900亿元,开业店铺数和同店数均有所增加。
在中国,易捷航空(中石化易捷航空有限公司)在便利店方面排名第一。它有2577500家便利店。其便利店数量相当于排名第三至第九的门店数量之和,门店数量份额相当于统计数据中门店数量(10万家)的25%左右。
2008年,中石化正式成立了非石油业务办公室,并推出了易捷便利店。2008年,中石化非石油业务收入为11亿元。
自2008年成立以来,围绕汽车和车主需求,培育核心商品,丰富服务功能,打造易捷航空,非石油交易量进入快速增长期。
从2013年到2017年,在2012年达到110亿美元之后,短短5年时间,从110.2亿美元增长到519亿美元,增长速度非常快。
中石化便利店始于2006年,当时非石油业务成为中石化的重点业务之一。非石油业务(注:加油站除石油外的收入,包括便利店、广告等)已成为中石化的重点业务之一。
财报显示,2008年中石化非石油业务收入为11亿元,2011年为82.6亿元,旗下拥有易捷便利店19200家。然而,这一成绩未能让2011年就任中石化集团的傅成玉满意。
“守着中国最大的成品油码头,怎么穷到乞讨食物?”上任伊始,傅成玉就向易捷航空的发展表达了这一点。2012年下半年,傅成玉在集团明确提出非石油业务重组。对于那些不在岗位上工作的人,他们应该改变自己的岗位。如果换届后仍然做不到,就应该考虑系统性洗牌。他们真的不能不引进外脑就放手。同样在他的领导下,中石化从一家石油销售商开始在便利店的道路上快速发展。
2012年底,中石化广东石油公司宣布进军,并推出全面B2C网上购物平台,以满足车主的非油品需求。随后,上海、山东、江苏、广东等6个特色区相继推出。
2013年,易捷航空在全国3万多家中石化加油站开设了23000家便利店,两年内增加了4000家。全年非石油业务完成133亿元,同比增长21.36%。
2014年,中石化先后宣布引进大润发、顺丰速递、1号店、腾讯等十余家业务合作伙伴,涵盖医药、保险、物流、电子商务等领域,其中复星集团的药品、汇源果汁已成为易捷航空新的便民产品。顺丰、海尔物流网络与易捷在分销方面进一步合作。大润发和一号店为易捷提供了从产品到机型的创新支持。
2016年5月,易捷航空宣布与中百超市联姻。据悉,目前武汉义捷便利店商品种类有300多种,增加到1000种。除商品较为丰富外,中百超市可支付的水、电、电话费、武汉通讯等多种业务也在义捷便利店开业。
据报道,2016年12月,中石化计划分拆加油站和便利店业务,计划融资高达100亿美元(约780亿港元或690亿人民币)。
2017年4月底,中石化宣布同意将控股子公司中石化股份有限公司(公司)整体变更为中石化海外有限公司(公司)。
2017年6月8日,中石化宜捷股份有限公司与保利得控股集团公司在北京正式签署合作协议。根据协议,双方将建立合资公司和长期合作伙伴关系,共同推动汽车售后业务的发展。
2017年6月21日,京东集团董事长兼首席执行官刘强东到访中国石化。双方讨论了物流配送合作,将共同构建人车生活生态圈,进一步向综合服务商转型。
此外,2017年6月初,广东石油“中石化中国电信合作项目”在广州正式启动首个合作网络,这也是广州石油向综合服务商转型的重要一步。此后,客户在加油站除了加油外,还可以购买、充值、电信宽带处理、支付等电信服务。
川财证券认为,中石化与中国电信的合作将开启新的合作模式,将提高板块收入和固定资产利用效率。就中石化而言,类似的合作可能会增加其估值。
毫无疑问,在非石油业务重组的背后,中石化正利用其强大的成品油网络地位和资源,大力推动易捷航空成为下一个明星业务。
在国外,加油站的非石油业务已经进入成熟阶段。数据显示,欧美85%的加油站开设便利店,非石油业务对加油站毛利的贡献率稳定在60%左右。这也是傅成玉指出非石油业务想象力空间和发展潜力巨大的主要原因之一。
在中国,两家大型加油站便利店,即中石化旗下的义捷便利店和中石油旗下的昆仑快捷店,分别位列国内便利店前两名。他们也有同样的情况:单店盈利能力有待提高,仍有增长空间。
财报显示,2015年,中石化非油品营业额248.3亿元,其中非油品业务主要涉及便利店、洗车、修车等,如果将总营业额作为易捷航空的贡献,按2.3万家店计算,每家店日均营业额为2958元。
短短两年时间,单店日均销售额由2015年的2958亿增长到2017年的5521亿,增长了1866倍,这不仅反映了中国石化非石油单店产能的显著提升,也反映了中国石化仍有增长空间。
罗森等市场上一些主流便利店日均营业额在8000元左右,7-11月日均营业额在2万元以上,行业日均营业额在6000元左右。
首先,加油站一般设在交通、车辆方便的地方。由于国外地域辽阔,人口稀少,加油站和便利店自然可以形成商业中心。然而,中国在加油站和便利店附近有很多小商店,甚至一些中型超市也靠汽车相距很近。与之相比,目前还没有便捷的商品种类、质量和价格具有足够的竞争优势,消费者一般在城市加油站停留不超过20分钟。消费者很难养成在易捷航空购物的习惯。
此外,作为线下企业,实体店的运营有时甚至比选址更为重要。但问题是,对于易捷航空这种依靠加油站起家的商业形式来说,其最初的定位只是对加油业务的补充。尽管近年来,易捷航空大规模引进了业务合作伙伴,但如何在提供标准化服务的基础上消化这么多优秀资源,如何合理配置腾讯、一号店、中百超市、顺丰等资源,并使之有序发展,成为新的挑战。
“这与我们专业便利店的决策理念不同。易捷航空的便利性与中石化的加油站密不可分。一开始,摊位铺得太大,扩大到全国范围,半径太长,难度更大。”成都沃沃便利的唐耀华曾这样说。
“便利店商品需要分拨配送,而且大部分都是日配,这对整个系统的供应链提出了更高的要求。在这种情况下,易捷航空虽然在全国拥有2万多家门店,但很难实现统一配送,无法形成规模优势。”。上海尚谊咨询公司总经理胡春才说。
易捷航空没有任何优势吗?没有。目前,国内产业正在发生快速变化,传统的大型超市正被小型便利店迅速分流。据公安部统计,截至2016年6月,中国汽车保有量已达1.84亿辆,理论上是易捷的客户。
与大多数便利店相比,加油站的跨区域、跨年龄、跨人群特点,使易捷便利店的渗透率更高,用户接触面更广。
“易捷便利店以加油站为基础。城市加油站具有社区服务功能。除了石油行业背后的实力外,许多电子商务企业也很重视石油行业。同时,大数据平台可以通过燃气消费者持有的燃气卡收集客户信息,通过改造和探索,提供一系列创新、优质的服务,可见这些功能能否发挥作用。”首都经贸大学教授陈丽萍说。
虽然易捷单店日均营业额与罗森、7-11等相比有一定差距,但易捷的利润增长前景仍值得期待。
中国石化2008年非石油业务收入11亿元,2010年57亿元,2011年82.6亿元,2016年351亿元,2017年519.5亿元。
今天,随着离线网络的重要性,离线资源的价值被重新评估。阿里巴巴、京东等电子营销和推广的区别商务巨头已经开始重视线下网络。
在一定程度上,它具有国内同行无法复制的网络优势、客户优势和优势,这使得其网络系统的想象空间更大,其未来价值不可估量!
如果易捷仍在中石化的体制内,很难与7-11、美的家等市场化的便利店体制竞争。这也是中石化想剥离的核心原因。好消息是,电力、石油、天然气、铁路、民航、电信、军工等7个传统高度垄断的行业和行业实行混合所有制改革,是国有企业改革“改善治理”的重要突破,“强化激励,突出主业,提高效率”是一个高层次的要求和方向。之后,易捷航空的机制更加灵活,可以引进更多的专业人才。
美一佳的成功在于,它抓住了华南工厂的工人,而7-11则集中在白领身上,他们每天中午、下午和晚上都会为他们准备零食和午餐。
毫无疑问,易捷航空的目标群体是不断扩张的汽车拥有集团,即所谓的中产阶级。这是最好的客户群。问题是,有没有为中产阶级提供方便的特殊产品和商店布局?中产阶级周末需要什么?他们有车后有什么生活消费习惯?如果易捷航空没有专业的团队来研究这个群体,很难把握中国中产阶级的需求。它只能做最基本的服务,赚取最少的利润。
第三,我们需要发展自己。新的特点是通过或用户优势,贯穿整个产业链,获得最丰厚的利润。无论是屈臣氏,还是新近兴起的名优产品,还是三只松鼠,最赚钱的都是自己的。只有从源头上控制供应链,才能保证产品质量和用户体验。易捷拥有23000家门店,均为直营店,拥有绝对控制权,并可进行大量自主产品尝试。比如,在烧烤季节,与神农发展等肉类产品合作,贴牌义捷,在义捷大规模低价销售烧烤产品。哪家商店卖得不好,你可以随时把货物转到好的商店。
4、 探索o2o和B2B模式。易捷航空的优势在于遍布全国,这是o2o业务的基础。是网上超市的重要线下资源。易捷航空可以在互联网上完全开通“好市多”或地铁,通过在互联网上下订单、汽车提货等方式进行批发销售。同时,易捷航空也可以成为中产阶级品类的一流批发商。依托网络的优势,可以大批量采购,获得最优价格。然后,它可以开发一个B2B平台,为易捷航空覆盖的网络提供更多分散的业务。这种模式很容易使易捷航空的交易流变大。