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去年底,共享单车数量最多的ofo小黄车出现押金难退的情况。一个月过去了。现在情况怎么样?
2017年夏天,谭先生交了199元定金,成为ofo小黄车的用户。自2018年11月以来,谭先生一直试图在网上退还定金,但至今未能成功。
北京ofo小黄车用户谭先生:当时有1100多万用户开始申请退押金,现在还是1100多万用户。
从1月13日到1月15日,谭在退票队伍中连续三天排名。按此计算,ofo小黄车平均每天可退还8629名用户的押金。按照这个速度,谭先生必须等1343天才能在2022年夏天拿到定金。焦急的谭先生不得不与客服保持联系。
记者跟随谭先生来到位于北京中关村的ofo小黄车公司总部。负责接待的工作人员说,目前押金只能在网上申请退款,排队等候,不能在现场办理。如果用户还想返还账户余额,他必须通过手动客户服务申请。但根据谭先生的经验,很难接通客服电话。
谭先生告诉记者,ofo黄车的押金一般是99元和199元。如果按每人99元计算,排队退押金的用户超过1100万,涉及金额超过10亿元。律师表示,消费者也可以通过诉讼或仲裁要求返还存款或余额。但根据注册协议,ofo小黄车用户只能向中国国际经济贸易仲裁委员会申请仲裁,这为很多消费者的维权设置了门槛。
中国消费者协会律师团律师李斌:行业仲裁收费门槛比较高。与100元或200元的定金相比,很多人如果想支付6100元,就不会选择先提起仲裁程序。
排队等的时间太长,打官司太难,ofo的押金还真的很难退。事实上,早在2017年8月,交通运输部会同10个部门发布的《关于鼓励和规范发展租赁自行车的指导意见》就指出,如果使用共享自行车需要缴纳定金,共享单车企业要建立专户和专项监管,确保资金安全。为什么押金很难退还?属于用户的存款都在哪里?
2017年是共享单车发展最快的一年,ofo小黄车公司曾与中信银行签署协议,并提出存款托管意向。
2017年4月,ofo杜威曾表示,存款托管将在中信银行进行,目前正等待央行或国家对存款进行进一步监管。规定出台前,存款将存入银行。
2018年12月21日,中信银行正式发表声明:2017年4月,中信银行与ofo小黄车签署合作协议,并提出双方未来合作的框架计划。在随后的具体业务中,截至目前,ofo小黄车未与中信银行签订任何存款托管或监管协议,未在中信银行开立托管账户,也未将存款委托或监管给中信银行。
专家表示,企业挪用用户存款的一个重要原因是现行法律不明确。在中国人民银行现行规定中,未考虑共享单车存款账户新业务“专项存款账户”的监管需求。专家建议,在制定共享旅游存款专户细则的同时,还应明确第三方监管责任、托管银行流程和标准、存款相关信息的公开披露,形成多方联合监管。
前不久,交通运输部市场营销方案范文600表示,有关部门对ofo小黄车公司押金难退问题进行了分析判断。Ofo小黄车也在努力加快网上退押金的进程。
李水林的东山农社区靠近杭州西湖,杭州是中国自行车共享密度最高的地方之一。不久前,东山农社区正式恢复自行车共享开放。李水林告诉记者,就在一年前,共享单车是社区最大的敌人。
浙江省杭州市西湖区东山弄社区党委书记李水林:当时,整个社区都快被共享单车占领了。所有的保安、物业和社区工作人员都来清理自行车。每个人第一次上班就来清理自行车。先清理道路。
仅仅一年时间,共享单车就可以再次进入社区,这不仅是因为共享单车数量的减少,还因为杭州已经实施了基于网格的共享单车。
所谓共享单车网格,就是将整个城市划分成网格,并分发给不同的共享单车企业。运行维护人员不仅要自己操作自行车,还要做好网格内的“共享单车”。
据调查,杭州共有自行车总量确定在32万辆至40万辆之间。交通运输部门根据不同企业的运行维护速度、服务质量、周转效率等指标,每季度对不同企业的定额进行调整。共享自行车的供需平衡正在重新建立。
不久前,交通运输部表示,共享单车的日使用量仍在1000多万辆。每个人的需求都很旺盛,但是减少自行车的数量很容易,很难管理好。一辆共享单车正在考验城市的精致能力。