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近日,用户发现ofo申请退押金时,系统提示可以将押金转入金融平台。一些用户质疑,这是ofo再次转移押金的想法。
相应地,ofo的退市周期也由最初的秒变为0-3个工作日,再变为0-10个工作日,再变为0-15个工作日。
Ofo回应称,所有退款都是正常的。”由于最近更新了办公地址,一些ofo服务器需要短时间迁移,导致押金退还期暂时延长。”
并非只有用户对ofo的现状没有底。在此之前的11月14日,杜威出席了ofo的股东大会,ofo此前一个月举行一次股东大会,最近几个月已被停职。在问题部分,第一个问题是公司是被收购还是破产。
对于这个问题,杜威表示,ofo接下来一切皆有可能,收购和兼并都有可能,但破产和重组是不可能的。不过,杜威没有解释ofo为何不会破产。
“他在讲话中说,三四个月前,他实际上非常气馁。他觉得自己做不到,但他活了下来。实际上,我心里很佩服他。”Ofo告诉记者,他以前心里有疑虑,“但现在我觉得戴伟很坚强,抗压能力这么强。”
据网友发布的截图显示,ofo给出的解释是,99元押金的用户可以一键升级到ppmoney的新用户,可以将99元押金升级到ppmoney的100元特定资产。升级成功后,特定资产默认借给ppmoney新手福利项目,用户可享受8%+8%新手福利的年利率,锁定期为30天。锁定期满后,用户可以申请退出,退出成功后享受相应的本金和利息。
对此,ofo于11月23日解释称,ofo与ppmoney的市场合作是正常的。用户在充分了解授权内容后,可以根据自己的实际需要进行选择,而不是强制绑定。用户也不能参与活动。参加活动后,用户可享受免费乘车的优惠。”我们合作的相关平台合法合规。”
当天下午晚些时候,ppmoney回应称,在考虑销售与营销的共同点了贷款人提供的建议和反馈后,公司已经下线。
虽然双方作出了回应,但用户的疑虑依然存在,因为ofo的押金越来越难退还。退市时间由最初的第二个工作日延长至最近的0-15个工作日。ofo官方微博下,谴责“退押金”的信息越来越多,少则数百条,多则数千条。
至于押金,ofo回应称ofo退还押金是正常的。”由于近期办公室地址更新,部分ofo服务器需要短时间迁移,导致押金退还期限暂时延长。相关工作陆续完成后,押金退还期将恢复正常。”
与此同时,最近有消息称,ofo在郑州、杭州和南京的办公室已经空无一人。Ofo表示,这些办公室两三个月前就已经空无一人,现在已经换了位置。
ofo一位内部人士告诉澎湃新闻记者,“以前,我们的办公地点相对集中,成本也比较高,现在公司也在降低成本,提高效率,所以一些城市已经离开了原来的办公地点。”
首先,ofo将被滴滴收购的消息频频出现。8月22日,有媒体在网上报道,ofo最终“出售”一事已达成协议,ofo定价约20亿美元。事后,滴滴拒绝置评,ofo出面驳斥传言。
但9月5日,有消息称,ofo将完成E2-2轮融资,融资金额将达到数亿美元,蚂蚁金服领衔,滴滴紧随其后。对此消息的回应非常含糊,ofo、滴滴和蚂蚁金服均拒绝置评。
9月11日,有消息称,近日ofo又从阿里获得一笔贷款,金额接近6000万元,与融资无关。对此,ofo表示,这条消息是“不真实的信息”。阿里内部人士也对澎湃新闻记者回应称,这则消息是假的,他们没有借钱。
尽管ofo阿里否认,但在同一天,也有报道称,每月10日是ofo的发薪日。为了顺利度过薪酬危机,ofo向阿里发起了紧急贷款。因为东方第一大股东、一票否决的滴滴,直到9月10日的最后一刻才迟迟没有表态,贷款未能如期到位。迪迪和ofo都否认了这一点。
面对共享单车盈利模式不明,新一轮融资停滞使得ofo开始收缩战线。现有资料显示,自7月以来,ofo已撤回或暂停在印度、以色列、中东、澳大利亚、德国、美国、西班牙、日本等国家和地区的业务。对此,ofo表示,“目前海外的重点是深化重点市场,探索商业价值的实现。我们根据每个市场的具体情况制定不同的发展计划。对于ofo非重点海外市场,我们将实施适当的调整计划,将影响降至最低。”
8月31日,上海凤凰企业(集团)有限公司(上海凤凰,600679)发布诉讼公告称,其控股子公司凤凰自行车因与东夏大同(北京)咨询有限公司销售合同纠纷,向北京市第一中级人民法院提起诉讼截至起诉之日,东霞大同仍欠凤凰自行车款6815.11万元。
9月1日,根据财经网,ofo欠云鸟、德邦等物流供应商数亿元,ofo正与多家物流供应商秘密协商解决方案。
澎湃新闻记者了解到,欠费情况确实存在,但云鸟方面表示不方便透露具体数额。ofo一位智能锁供应商也对澎湃新闻记者表示,目前仍有货款未结清,“这件事伤害了我们”
9月12日,澎湃新闻记者在浙江法院公开网上发现,白石物流科技(中国)有限公司因公路货物运输合同纠纷,起诉ofo、东夏大同(北京)咨询有限公司的经营主体。9月13日上午9时,此案开庭审理。Ofo作为被告没有出庭,法院依法缺席审理。
在影片中,二战期间的英国首相丘吉尔反对绥靖政策,并试图与纳粹作战。他牺牲了一些英军,为英国和其他盟军离开敦刻尔克争取了时间。
“如果你不想战斗到底,你现在可以走了。但ofo未来仍将保持独立。ofo的五名成员将分别拥有公司九名董事中的一名。”杜威对与会者说。
一位知情人士告诉澎湃新闻记者,在内部会议上,戴伟还推出了一项名为“胜利”的计划,旨在使ofo的利润达到1元。这个计划借用了丘吉尔标志性的“V”字来表示胜利。
澎湃的记者注意到,内部会议结束后,首先有报道称杜威拒绝了滴滴的出价,随后ofo推出了一系列商业举措。
澎湃新闻记者获得的产品介绍显示,ofo推出了企业绿卡和车身广告。比如ofo在后轮三角、车把三角、坐垫等部分都有广告空间。有消息称,ofo给予的广告佣金一度达到35%。
但是六月是共享自行车最常用的时间。目前仍不清楚ofo的“亮丽肌肉”到底是真的有效,还是只是为了增加要价筹码。但从那以后,这个故事已经发展成ofo、滴滴和阿里之间每周一次的收购传闻。最后,供应商们纷纷上门追赶。
“大卫有可能说什么。ofo有可能被收购或合并,但不可能破产重组,”据澎湃新闻记者透露,杜威没有解释ofo为何不会破产。
“也有报道称,押金很难退还,用户丢失。杜威坦言,现在退押金的过程越来越复杂,但他也表示可以退押金,但周期变长了,“应该说杜威透露,公司的资本状况比以前好多了,但还是比较困难。
杜威还提到降低成本和提高效率。”他说他后悔了。他认为现在降低成本、提高效率为时已晚。他应该在今年年初做的。当时,他以为后面的情况不会这么糟。他对自己还是有信心的,所以在人事等方面没有做太多改变,“应该记得杜威说,现在最好能降低成本,提高效率。
“他在讲话中说,三四个月前,他实际上非常气馁。他觉得自己做不到,但他活了下来。实际上,我心里很佩服他。”上面说,其实他以前心里有疑虑,“但现在我觉得戴伟很有力量,所以抗压能力很强。”